北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设任务全面启动

9月16日，以“智能加速度 网联新生态”为主题的2022世界智能网联汽车大会正式拉开帷幕。主论坛环节，北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊发表主旨报告，分享了北京市高级别自动驾驶示范区建设经验，并宣布正式启动3.0阶段建设任务。

△北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊发表主旨报告，宣布正式启动3.0阶段建设任务。

2020年9月，北京市宣布建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，以北京经开区全域为核心启动建设，并成立市级领导小组和示范区工作办公室，统筹各部门、各界资源和力量，形成了以政府、学界、产业界、投资人等各方面紧密结合的组织形态，推动智能网联汽车产业发展。

两年间，示范区建设取得了哪些成绩？在3.0阶段，又将重点开展哪些工作？孔磊在报告中一一揭晓答案。

孔磊指出，经过两年的时间，示范区已圆满完成1.0试验环境搭建和2.0小规模部署各项任务，并持续扩大产业链关键要素企业集聚效应，形成了可复制推广的技术标准、政策体系、管理模式和应用场景。

在实践车路云一体化技术路线方面，目前，北京经开区已经建成329个智能网联标准路口，双向750公里城市道路和10公里高速公路实现车路云一体化功能覆盖，城市级工程实验平台初具规模，车-路-云-网-图-安全高级别自动驾驶标准体系搭建完成。

在创新政策管理体系方面，北京市率先在国内设立首个智能网联汽车政策先行区，系统构建了 “2+5+N”智能网联汽车管理政策体系。目前已实现自动驾驶出租车、无人配送、无人零售和微循环接驳等八大类城市应用场景全面开放协同发展。

产业集聚效应逐步增强。目前示范区已集聚包括百度、小马智行、主线科技、新石器、云控智行、国汽智图、亮道智能等四十余家“车路云网图”产业链关键要素头部公司与百余家产业相关领域企业，共同参与示范区建设，并与清华、北大、国汽智联、国创中心、微芯研究院、智源研究院等国内顶尖高校与科研机构开展技术突破与产业研究合作，先后发布了全球首个车路协同自动驾驶数据集和全球首个开源开放的智能网联路侧单元操作系统“智路OS”。

两年的时间为示范区1.0、2.0阶段建设任务画上了一个圆满句号，同时也为3.0阶段的建设任务奠定了一个坚实的基础。

“在已建成的北京经开区60平方公里示范区基础上，将有序推进周边100平方公里的建设，并逐步扩展至全市500平方公里示范区扩区工作。围绕‘践行车路云一体化技术路线、持续推动政策监管创新、加快培育智能网联产业生态’三大专项，我们将落细落实十项重点任务，全面加快示范区3.0建设步伐。”孔磊表示。

“践行车路云一体化技术路线”专项中，将从智慧城市专用网络、车载终端、云控平台、信控联网、路侧设备建设五方面持续发力。建设全市统一的智慧城市专用网络，逐步实现3.0阶段示范区全域信号沿路覆盖；实现车载终端的适配应用。推广千台以上高级别车载终端的适配应用；建立全市统一标准的云控平台，全面提升系统服务能力；推进网联信控，用数据赋能智慧交通与城市治理；因地制宜推动包含多杆合一在内的车路云一体化路侧设备建设，实现更大规模城市道路基础设施的智能化升级。

“持续推动政策监管创新”专项将开展“三步走”：首先，持续推动政策集成创新，实现更大范围场景拓展。进一步探索“监管沙盒”模式，聚焦无人化技术测试与应用、高速应用场景拓展等新产品落地、商业模式探索等产业需求，输出政策体系和监管经验。其次，围绕车-路-云-网-图-安全六个方面，稳步推进标准编制，积极推进标准升级转化。最后，完善数据安全管理体系，探索数据应用与保护平衡，联合行业深度挖掘释放数据价值。

“加快培育智能网联产业生态”专项上，一方面，做好产业链谋划布局，出台智能网联汽车产业专项发展政策，规划智能网联汽车发展园区，组建北京智能网联汽车产业创投基金，加强与市场化投资机构的合作，与企业协同联动构建产业生态。另一方面，持续加强底层技术攻关，实现高级别自动驾驶的关键芯片和核心软件自主创新，推动高级别自动驾驶产业的健康可持续发展。

孔磊表示，接下来，通过深入推进示范区3.0阶段建设，北京市将打造区域级车路云一体化生态系统，统筹智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，为首都高精尖产业发展注入新动能，为行业发展持续贡献“北京经验”。